中国交建明日上市 募资缩水150亿项目钱紧或发债百亿止渴
中交建某高层人士透露，近150亿的融资差额让公司再融资面临很大挑战。中交建此次IPO原计划近200亿的融资额度最终缩减为50亿元。中交建A股挂牌上市后，将根据业务发展部署后续融资计划，选择发行中票、短债或可转债，而募资规模将在百
【《财经》综合报道】据21世纪经济报道，中交建某高层人士透露，近150亿的融资差额让公司再融资面临很大挑战。中交建此次IPO原计划近200亿的融资额度最终缩减为50亿元。中交建A股挂牌上市后，将根据业务发展部署后续融资计划，选择发行中票、短债或可转债，而募资规模将在百亿左右。
昨日晚间，中国交建发布上市公告书，3月9日在上交所正式挂牌交易。此前，中国交建于2月14日完成了IPO发行。2011年9月，中国交通建设股份有限公司向证监会发审委递交招股说明书申报稿，拟发行35亿A股，募资不超过200亿元，其规模甚至超过了同期递交申请的中国水电。
据该知情人士介绍，虽然中交建IPO因未能募得足够资金，但仍有“曲线”方式弥补不足，“中交建选择再融资方案确定为发债，采取何种发债方式还在研究中，将根据市场和公司自身需求，选择发行中票、短债或可转债。”
此次中交建融资的募投九大项目共投资约450亿元，原本预计将有近一半资金来自IPO融资。但随着IPO落定，即使除去计划归还银行的20亿元债务，和计划换股吸收路桥建设的部分股权，若按原定投资九大项目的资金计划，还有100余亿资金缺口。
“九大项目中很大一部分已经开工，资金需求紧张，而九大项目能否按计划完成，是中交建战略发展转型的关键。”上述知情人士坦言，此次资金投向的基建建设业务、疏浚业务及装备制造业务均属于资本密集型行业，若公司未能及时以合理的成本筹集资金，项目开展可能受阻。
上述知情人士表示，再融资规模将依IPO后资金缺口总量而定，规模将在百亿元左右。
“方案还没有最后定，目前股市和债市都比较波动，虽然项目对资金需求比较急迫，再融资还是采取比较稳妥的方式，不会为了短期内获得大量资金而太冒险。”上述知情人士表示，除了发债，也不完全排除采用信托和融资租赁等多元化融资渠道相结合的方式。
“这不存在*策冲突。”上述接近中交建的知情人士坦言，股市与债市是独立的两个市场，其性质也有根本性区别。“当时中交建因受有关授权方案限制，最终选择缩股发行时，已就后续再融资问题与监管层有过沟通。”
实际上，由于IPO融资不足，而在上市后启动发债的大盘股并非中交建一家， “缩股”发行的新华保险
()再融资也同样于挂牌后启动，并于近日通过董事会决议而进入最后程序中。
